我国已开始步入大众汽车消费的时代，随着汽车制造业的迅猛发展，人们对汽车产业发展初期盛行的进口零部件国内组装生产方式的局限性的认识越来越深入，实现大宗原材料的国产化，成为降低成本，增强市场竞争力的有效途径。因此，给纵向产业链带来诸多发展机遇，对上游提供原材料以及原材料深加工及物流配送等服务的钢铁工业来说，如何确定与汽车工业的协调发展战略，是我们需要正确面对和加以认真把握的新的挑战和机遇。
就汽车用
精密钢管生产而言：由于受装备能力、工艺技术配套、优质原材料资源供应等因素制约，已明显滞后于汽车零部件制造业的发展，难以满足中高档乘用车的国产化配套供应要求。因此，需要在立足于当前稳定质量、增加产量的同时，确立着眼于汽车用
精密钢管国产化发展的中长期战略。
1 我国汽车工业基本现状
为配合2004年颁布的《汽车工业发展政策》的实施，2005年国家出台了一系列配套措施，涉及汽车进出口、税收、二手车管理以及安全、环保等领域，对于促进汽车市场的有序发展起到了良好的推动作用。受政策影响，2005年下半年，汽车产销增幅有所回落。但据统计数据显示，2006年同上年相比仍有超过20%的增幅。可以预见，根据国家对国民经济发展调控要求，汽车工业力争到2010年成为国民经济支柱产业，并带动其相关产业迅速发展的产业政策，不会有大的改变。
从表1中数据可见：在前三个“五年”计划发展期间，我国汽车总产量出现几乎每五年翻一番的快速增长，而轿车不仅绝对量高速度增长，占汽车总产量的相对比例由10%高速增长达到目前的52%。
据中国汽车工业协会统计显示：2006年，客车行业也保持良好运行势头，产销分别达到30.18万辆和29.76万辆，同比增长8.64%和6.29%。客车行业经过几年的发展，市场日趋平稳，骨干企业成为引领2006年市场增长的主力角色，行业集中度也在不断提高。其中销量前十位的企业共销售19.96万辆，占客车销售总量的67%。
2 汽车用钢管的市场需求
钢管作为汽车结构部件的重要组成部分，其需求总量随着汽车产量的增加而不断上升，技术要求随着汽车品质的提高，而又不断趋于严格。
